第1603章 模板和改进 (2 / 7)

        源源不断的铁矿石船不断停泊休整，人们的吃喝拉撒、燃油等各种物的补充、轮船的修缮等等，起码牵涉到千人的工作岗位，牵涉到年度百亿的交易额度。

        可现在看来，都暂时不用说这个，尤德已经倾向于把土地卖给殷俊了。

        当然了，铁矿石船即便是以后不停靠在香江，殷俊也绝对不会在印尼、新加坡这样的地方去停泊。

        最多在菲律宾找个港口来休整，然后直达沪海舟山码头。

        回到眼前来。

        依照正常的观念来说，殷俊提的方案，是一个迄今为止从来没有人想过的方案，整个大屿山开发方案规模之大，不但是香江之最，在整个亚洲恐怕都是最大的。

        只要一公布出去，绝对是轰动世界的一笔投资。

        无论是超过150亿美金的投资金额，还是将要花费的五到十年时间的持续建设，都无不是吸引人们眼球的存在。

        但是呢，殷俊自己却晓得，如果按照正常的历史走的话，这个自己的方案根本不是亚洲第一，连香江第一都算不。

        因为在3年之后，87年的时候，李超人和胡印湘两位大佬，便联合推出了一个“西部海港——大屿山战略发展计划”。

        长实集团和合和集团、新世界发展、新鸿基地产等公司联手投资250亿港币，在大屿山填海造地，建造大型国际机场和西部海港。

        他们要开发完整的工业、住宅、港口、物流、商贸、休闲、旅游等六大区域，让大屿山从一个偏远的荒漠小岛，变成香江的新兴卫星商业心。

        更牛的还不是这个。

        而是李超人的方案之，还有一个海底隧道和跨海大桥计划。

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