第629章 产业化的意义 (4 / 4)

        哪怕是自行车的售价再便宜，也不可能少于一贯钱吧？

        大唐能够买得起的人，又有多少呢？

        “没错！如果一天能够生产五千辆自行车，那么永久自行车作坊将会成为大唐最大的作坊，里面的员工数量有望超过五千人，甚至是一万人。而为永久自行车作坊配套的其他作坊数量，至少也能有个几十家，这里面又是上万人的规模。

        另外，还有一堆人参与到自行车的售卖、运输和维修，整个永久自行车作坊带动的就业人口将超过三万人。这三万人的背后就是三万个家庭，这些家庭都能因为自行车而过上幸福的生活。

        而对于朝廷来说，这么一个大作坊，每年能够收的税赋就超过二十万贯，意义同样不凡。”

        为了让戴全充分重视永久自行车作坊的建设，李宽把自己的想法给解释了一下。

        为何后世各地政府这么喜欢拉汽车公司到自己辖区投资建设呢？

        实在是这背后带动的就业、产业链发展和税收、gdp等方方面面的发展。

        如今的自行车产业，对大唐来说，就相当于是后世的汽车产业了。

        当然，要是能够尽快从南美搞回来橡胶树，在南洋各地推广种植，让自行车能够用上橡胶轮胎，那就更好了。

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