第0278章 电池的革命 (5 / 6)

        举个最形象的例子，就像是爬坡，原来的柴油机，加大功率，可以以时速一百公里，轻松爬上三公里，五十度的斜坡，如果是常规的锂电池，因为动力和输出的原因，爬坡的速度，只能有三十公里，而且如果有一些泥泞、路况不好，直接就动力不足了。

        毕竟，重型机械，动力是一个很重要的因素，可以说是核心因素。

        而我们的复合石墨烯技术，在复杂路况的条件下，可以实现双电路甚至四电路输出，就像是双核或者四核动力一个道理，实现比采油机更大的功率输出。

        极端条件下，是柴油机的动力百分之一百一十，也就是一点一倍。”

        张恒打断了罗一宁的话：

        “说吧，这种极端条件，你的电池待机时间，以及耐用性如何？对电池造成的损耗，又会减少电池的多少寿命？”

        罗一宁笑了：

        “张工，我说的极端条件，是零下四十度，以及大雪、冰路上，这种条件下，全世界的施工基本会停滞，所以，即使这种条件，我们的电池组，依然可以实现五个小时的待机时间。

        以徐工245型号，我们这边类似的型号，也叫作北国235型号，自重20吨，这个燃油箱是400升，液压油箱是220升，发动机油箱，是19.5升。排量相当于6.7升。

        额定功率是，每分钟2050转，150千瓦。

        行走速度是三到五公里之间。

        工作五个小时，成本是300-600之间，工作十个小时的话，每天的工作成本是600-1200左右。

        我们的工作成本，只有不到300元。

        而且，在一般条件下，我们的三组电池，可以实现减重一吨半，待机十个小时，保证一天的工作时间。

  The content is not finished, continue reading on the next page