第140 章 公路收费 (3 / 4)
第140章公路收费
大洋是向北这些年一点一滴积攒下来的，随着对同盟军的持续补贴，如今只剩下了1亿3千多万枚大洋。
尽管从表面上看，这仍然是一个相当可观的数字，但实际上，这些钱也仅仅能够维持，同盟军一年的军费补贴而已。
同盟军迫切需要寻找新的盈利途径，因为长期以来都依靠向北个人的小金库，来提供资金支持也并非长久之计。
目前来看，唯一能够带来盈利的只有香北集团，以及管辖地的商业税。
值得一提的是，这些年所修建的公路已经远远超出了山东境内的范围，甚至有些路段已经延伸到了京津地区。
向北开始思考是否可以通过对公路收费来增加收入，毕竟当初修建这些公路的资金，完全是由向北个人承担的。
如果要实行收费政策，那也是理所当然的事情，而且别忘了还有黄河大桥这一重要设施。
这两项工程建设总共花费了，超过一亿多大洋，而且这还是在大量使用日本俘虏，作为劳力的情况下。
向北看过赵东初送过来的报表，光是这两年在公路修建上。
就死亡了超过了4000多名鬼子，向北对这个数字基本满意。
经过将近两年时间的紧张施工，雄伟壮观的黄河大桥终于正式通车啦！暂时还没有开始收取过桥费。
向北心里暗暗估算着，如果按照正常情况来计算，光是过桥费和过路费这两项费用。
一年下来预计能够带来，超过2000万大洋的营收。
要知道，这2000万大洋，对于解决财政赤字问题，可是有着至关重要的作用。
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大洋是向北这些年一点一滴积攒下来的，随着对同盟军的持续补贴，如今只剩下了1亿3千多万枚大洋。
尽管从表面上看，这仍然是一个相当可观的数字，但实际上，这些钱也仅仅能够维持，同盟军一年的军费补贴而已。
同盟军迫切需要寻找新的盈利途径，因为长期以来都依靠向北个人的小金库，来提供资金支持也并非长久之计。
目前来看，唯一能够带来盈利的只有香北集团，以及管辖地的商业税。
值得一提的是，这些年所修建的公路已经远远超出了山东境内的范围，甚至有些路段已经延伸到了京津地区。
向北开始思考是否可以通过对公路收费来增加收入，毕竟当初修建这些公路的资金，完全是由向北个人承担的。
如果要实行收费政策，那也是理所当然的事情，而且别忘了还有黄河大桥这一重要设施。
这两项工程建设总共花费了，超过一亿多大洋，而且这还是在大量使用日本俘虏，作为劳力的情况下。
向北看过赵东初送过来的报表，光是这两年在公路修建上。
就死亡了超过了4000多名鬼子，向北对这个数字基本满意。
经过将近两年时间的紧张施工，雄伟壮观的黄河大桥终于正式通车啦！暂时还没有开始收取过桥费。
向北心里暗暗估算着，如果按照正常情况来计算，光是过桥费和过路费这两项费用。
一年下来预计能够带来，超过2000万大洋的营收。
要知道，这2000万大洋，对于解决财政赤字问题，可是有着至关重要的作用。
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